當前高速公路的交通誘導設施受到各種各樣因素的影響
，往往影響了行車誘導系統作用的發揮
。主要有：

(1)指路標志系統設計存在缺陷、評價單位的實戰經驗不足
，不能很好地適應實際需求
。亞洲的互通—杭浦高速公路、跨海大橋北接線和乍嘉蘇高速三線交匯的海鹽互通區
，從線型上看是一個較爲復雜的交通樞紐
，有關部門曾請了機構對指路系統進行了設計
。施工完成後
，岔路口地面上錯綜復雜的制動痕跡有力地說明了指路系統存在很大的問題
。高速公路沿線的地方政府爲了擴大當地度和招商引資
，對高速公路出人口的指路標志的名稱加人大量非正規化或難以認讀的信息
，程度上對指路系統的性產生了影響
。

(2)現有電子可變情報板與車輛高速行駛下應提供的信息需求相差甚遠
，加之高速公路運營公司爲了擴大公司度
，在可變情報上發布與交通誘導無關的宣傳口號標語
，導致信息量過大
，增大了讀取道路相關信息的難度
，對組織交通誘導起到的幹擾作用
。

(3)道路拓寬後
，車道數的增加
，對指路誘導標志的要求也相應提高
。單向四車道路段仍然採用單向兩車道時指路系統標志牌的設置標準
，沒有進行相應地設計升級
。車道數增多後
，車輛在路口變更車道的機率增加
，沒有足夠的認知信息載體
，就易導致非正常變道或車道內緊急停車情況的增加
，從而影響了路口
。

(4)視線誘導輪廓標陳舊
，反光不強
，不能起到很好的視線誘導作用
。