交通標志杆早已成爲人們日常出行中習以爲常的一部分
，無論是在交通十字路口
，還是普通的岔路口
，又或是行駛公路的某些地段
，往往一抬眼便能發現不遠處的標志杆和其上的各種信息
。這對許多對附近地形不熟悉的人
，尤其是外地來人來說
，無疑是相當大的便利
。

由於長期直接暴露在自然氣候條件下
，要承受各種風吹雨淋、烈日暴曬
，以及各種汽車尾氣的燻陶
，可以說是相當不利
，要是再考慮到人爲的塗抹刻畫、張貼廣告
，就不利於其使用了
。因此有關部門常常要對其進行定期修整
，進行塗漆之類的保養
，以延長其使用壽命
。

在交通標志杆建設中經常出現在安裝角度基礎和支柱要一致
，尤其是雙柱和門式框架的交通標志杆比較突出
，兩者之間基本間距和距離中心出現稍有偏差
，會導致門框標志梁不能安裝和雙柱安裝標志點偏微分等嚴重後果
。對於這些影響整體質量的關鍵措施
，以處理：

在兩個基本的中心線控制的雙柱交通標志杆的要點
，尤其是兩基礎高度不一致
，使用交叉垂直標尺測量
，中心線重合精度偏差的基礎不超過2mm；在門框基礎交通標志杆生產的要點應放在距基地的控制軸
，應爲準確測量實際尺寸數據門框一橫梁
。根據數據來確定基本間距的基礎上
，籤署基於控制小於5mm的間距偏差
，在4毫米的兩種基本控制中心軸線偏差；

按照施工圖紙和安裝的要求
，安裝交通標志杆和交通流量成直角
，在彎道的道路上
，從交通信號的角度確定交通流的方向
。懸臂和門框標志是沿垂直軸傾斜2度
。路邊的交通標志杆
，標志牌從路邊邊緣不得小於250mm
。

遵循標志杆的生產工藝生產的標志杆

標志杆主要是用在交通上的
，它能夠給司機提供信息
，在交通的作用非常大
，想要了解它就先了解它的生產工藝：下面就爲大家介紹標志杆的生產工藝：

1、下料剪切：所有材料厚度≦12mm均採用數控等離子切割
，厚度>12mm的採用數控火焰切割或剪板剪切
，數控等離子切割公差±2mm
，數控火焰切割或剪板剪切公差±3mm
。

2、折彎

（1）折彎前：首先板料的割渣
，折彎時無割渣壓傷模具；

（2）檢查板料的長度、寬度和直度
，不直度≤1／1000
，如不直度達到要求
，修正
，特別是多邊形杆要不直度；

（3）調大折彎機折彎
，確定板料擺放位置；

（4）在板料上正確劃線
，誤差：±1mm；

（5）正確對線
，正確折彎
，使管縫達到
，同時兩條邊高底不大於5mm
。

3、焊接：所有主材≦6mm採用自動氣保焊焊接
，厚度>6mm採用自動埋弧焊焊接
，所有法蘭及筋板焊接均採用手工氣保焊
。焊縫飽滿光滑
，無氣孔、虛焊、漏焊、咬邊等缺陷
。

4、修補打磨：修補打磨是對自動焊接後的鋼管兩端缺陷進行修補
，修補人員應該逐根檢查
，發現有缺陷的地方進行補
，補焊完成後
，再進行修磨
，修磨的接處與自動焊縫基本相同
。

5、：工序包括燈杆的調直及坯杆兩頭的整圓及多邊形對角線尺寸
，一般公差：＜±2mm
，坯杆直線度誤差不超過：≤±1.5／1000
。

6、焊接法蘭：點焊底法蘭和筋板
，關鍵是底法蘭與燈直中心線垂直
，筋板與底法蘭垂直
，焊接要求參照標準的焊接工藝
，焊接質量焊接縫要美觀
，沒有氣孔、夾渣
。

7、開門：本工序在工作過程中
，膽大心細
，首先要看清圖紙確定門的方向
，然後按照圖紙尺寸定位
。

8、焊門條、電器條、鎖座：焊門條時20mm寬的門條
，伸出8-10mm位置放下
，特別是點焊時門條應緊貼燈杆
，焊接要牢固
。焊電器條及鎖座
，主要是按照圖紙定好位置
，鎖座焊在門中間
，誤差≤±2mm
，保持上面水平
，不能超過燈杆
。

9、鍍鋅：鍍鋅好壞直接影響燈杆的質量
，鍍鋅要求按標準執行鍍鋅
，鍍後表面光滑、無色差
，不能有流掛
，流掛嚴重的燈杆生重新返鍍
。

10、噴塑：噴塑的目的是一是爲了美觀
，二是爲了蝕
。

交通標志杆的作用

正規地方對交通標志杆在使用和維護上都應該存在着相應的要求
，一方面交通標志杆的使用壽命
，另一方面讓交通標志杆的作用大化
。在這一方面
，通用的方法大概有以下幾種類型：

1、道路交通標志的設置應該是道路修整的優先項目
，無論是新建道路
，還是對原來的道路進行修改、擴建
，要在將標志杆等交通標志設置完成後再通車
，而在整個交通路網中的其他交通標志要及時的對新建或修改部分進行對應的信息調整
。

2、標志杆上的信息應以的交通信號形式表現出來
，盡量簡潔地表明交通信息
，使路過的人們輕松了解其所在位置及其他相關的交通信息
。

3、相關部門應定期對標志杆進行清潔、維護
，充分其上交通新信息的視認性
，來往人員能慶祝的看清標志杆上的交通信息
。

4、標志杆的外觀和形狀要根據客觀要求來進行選擇
。